Ремонт двигателя Mercedes GLE 350 (W167) с пробегом 80 000 км: причины масляного голодания и последствия

Автотехцентр

Союз

Ремонт и обслуживание Mercedes

+7 (931) 251-69-03

ул. Воздухоплавательная, д. 11

Ремонт двигателя Mercedes GLE 350 (W167) с пробегом 80 000 км: причины масляного голодания и последствия

В наш АвтоТехЦентр обратился владелец Mercedes GLE 350 4MATIC (кузов W167) 2019 года выпуска. Жалоба была типичной, но критической — посторонний стук из области двигателя. Своевременное обращение (водитель заглушил мотор сразу после появления звука) позволило избежать полного разрушения блока цилиндров. Однако масштаб ремонта всё равно оказался серьезным.

Диагноз: провернуло шатунные вкладыши

После снятия и дефектовки двигателя выяснилось, что причиной стука стало провертывание шатунных вкладышей коленвала. Вкладыши — это «подшипники скольжения», разделяющие шатун и шейку коленвала. Когда они проворачиваются, возникает трение металла о металл, что приводит к повреждению посадочных мест и появлению стружки в масле.

Почему это произошло на Mercedes с пробегом всего 80 000 км?

Главная причина — масляное голодание. Но почему современный, технически исправный двигатель вдруг перестал получать достаточно масла?

Виновник — штатный масляный насос. На моторах серии M264 установлен регулируемый масляный насос. К пробегу 70–90 тысяч километров нередко возникает ситуация, когда насос теряет производительность и перестает создавать необходимое давление в системе. Это может быть связано с износом внутренних элементов или засорением сетки маслоприемника продуктами износа (если масло менялось нерегулярно).

Простыми словами: насос «не качает». Давления не хватает для смазки высоконагруженных шатунных шеек. Результат — нагрев, схватывание и проворот вкладыша.

Ход ремонта Mercedes GLE W167

Так как автомобиль заглушили вовремя, блок цилиндров удалось сохранить. Однако весь «низ» двигателя потребовал замены. Мы не стали искать легких путей и менять только вкладыши, так как это решило бы проблему лишь на короткий срок. Основная причина (насос) осталась бы старой.

Что было заменено:

Коленчатый вал (новый). Шейки коленвала получили повреждения от провернувшегося вкладыша. Шлифовка в данном случае нецелесообразна, так как нарушает геометрию и заводскую закалку. Установлен новый оригинальный коленвал.

2. Шатуны (новые). Шатуны также деформировались от перегрева и перекоса. Установлен новый комплект.

3. Масляный насос (новый). Самый важный пункт. Старый насос, ставший причиной аварии, отправлен в утиль. Новый насос гарантирует стабильное давление масла на всех режимах работы.

4. Полный комплект прокладок, сальников и колец. Сборка мотора производилась «в ноль» с использованием только оригинальных расходных материалов. Это гарантирует герметичность и ресурс после ремонта.

Итог и рекомендации специалиста

На данный момент двигатель собран, установлен на автомобиль и проходит стадию обкатки. Владелец получил полностью исправный автомобиль с ресурсом мотора как у нового агрегата.

Владельцам Mercedes с моторами M276 (в том числе GLE, E-класс, CLS и др.) рекомендуем:

— Следить за датчиком давления масла. Если на прогретом двигателе на холостых оборотах давление упало ниже 1,8 бар — это повод для срочной диагностики;
— Прислушиваться к звукам. Появление легкого стука или «дизельного» звона на низах — сигнал STOP. Двигатель нужно глушить и вызывать эвакуатор;
— Проводить профилактику масляного насоса. При пробеге 70–80 тысяч км стоит проверить его работу на стенде или принять решение о превентивной замене, чтобы избежать затрат на новый коленвал.

Нужна диагностика вашего Mercedes или ремонт двигателя любой сложности в Санкт-Петербурге? Обращайтесь в наш АвтоТехЦентр «СОЮЗ» по телефону +7(931)251-69-03 или через форму обратной связи на сайте. Мы работаем с гарантией и используем только оригинальные запчасти.